Indian Railway: भारत में हर दिन हजारों लोग ट्रेनों में यात्रा करते हैं, लेकिन क्या वे जानते हैं कि एसी कोच में उन्हें दिए जाने वाले चादर-कंबल की सफाई कितनी प्रभावी है? हाल ही में भारतीय रेलवे द्वारा किए गए एक खुलासे ने यात्रियों के बीच चिंता का माहौल पैदा कर दिया है। यह जानकारी न्यू इंडियन एक्सप्रेस द्वारा प्राप्त की गई सूचना के अधिकार (RTI) के तहत हासिल की गई है, जिसमें बताया गया है कि एसी कोचों में यात्रियों को दिए जाने वाले बिछौने, जैसे चादरें और तकिया कवर, हर यात्रा के बाद धोए जाते हैं, लेकिन कंबल की सफाई केवल महीने में एक बार होती है।
चादर-कंबल की सफाई की प्रक्रिया
जिन यात्रियों को एसी कोच में सफर करने का मौका मिलता है, उन्हें चादरों, तकियों और कंबल से बना बिछौना दिया जाता है। इन चादर-कंबल को भूरा लिफाफे में पैक किया जाता है। जबकि चादरें और तकिया कवर हर यात्रा के बाद धोए जाते हैं, कंबल की सफाई की यह व्यवस्था यात्रियों के लिए एक चिंता का विषय बन गई है।
रिशु गुप्ता, जो रेलवे मंत्रालय में पर्यावरण और हाउसकीपिंग प्रबंधन (EnHM) के अनुभाग अधिकारी हैं, का कहना है कि चादर-कंबल की कीमत ट्रेन के किराए में शामिल होती है। कुछ विशेष ट्रेनों, जैसे गरीब रथ और दुरंतो, में यात्री बुकिंग के दौरान अतिरिक्त शुल्क पर बिस्तर किट खरीदने का विकल्प भी चुन सकते हैं।
कंबल धोने की प्रथा पर सवाल
मंत्रालय की ओर से मिले RTI उत्तर में बताया गया है कि ऊनी कंबल “कम से कम महीने में एक बार, और अधिकतर दो बार, उपलब्धता और लॉजिस्टिक व्यवस्थाओं के अनुसार धोए जाते हैं।” हालाँकि, लंबी दूरी की ट्रेनों पर काम करने वाले हाउसकीपिंग स्टाफ ने संकेत दिया कि कंबल की सफाई आमतौर पर महीने में एक बार ही की जाती है। एक अनुभवी कर्मचारी ने कहा कि हमें केवल तभी कंबल धोने के लिए भेजने का भरोसा होता है जब उनमें से कोई गंध, गीला होना, या उल्टी का निशान हो।
सफाई प्रक्रिया की कमी
हर यात्रा के बाद, बिछौने की चादरें और तकिया कवर एकत्रित करके धुलाई के लिए भेज दी जाती हैं, ताकि अगले यात्रा के लिए वे साफ हों। दूसरी ओर, कंबल को केवल तब तक Fold किया जाता है जब तक कि उनमें कोई समस्या नहीं होती, जैसे दाग या गंध। हाउसकीपिंग स्टाफ का कहना है कि हम कंबल को फोल्ड करके कोच में रखते हैं और केवल तब ही धुलाई के लिए भेजते हैं जब उनमें गंध या किसी प्रकार का खाद्य पदार्थ दिखाई दे।
2017 में नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (CAG) की एक रिपोर्ट में भी सफाई की समस्याओं का जिक्र किया गया था, जिसमें बताया गया था कि कुछ कंबल छह महीने तक नहीं धोए गए थे। इस तरह की समस्याओं ने साफ-सफाई के बेहतर मॉनिटरिंग और सफाई प्रोटोकॉल की मांग को बढ़ावा दिया है।
ऊनी कंबल का उपयोग बंद करने की मांग
पर्यावरण और हाउसकीपिंग प्रबंधन (EnHM) डिवीजन के एक रिटायर्ड वरिष्ठ अधिकारी ने सुझाव दिया कि भारतीय रेलवे को ऊनी कंबल के उपयोग पर फिर से विचार करना चाहिए। उनका कहना है कि इन कंबलों का वजन अधिक होता है और इन्हें सही तरीके से धोने में कठिनाई होती है। “यह समय है कि रेलवे इन कंबलों का उपयोग बंद करे,” उन्होंने कहा। यह भावना उस व्यापक चिंता को दर्शाती है कि अगर स्वच्छता का उचित ध्यान नहीं रखा जा सकता, तो ऊनी कंबल लंबी दूरी की ट्रेन यात्राओं के लिए उपयुक्त नहीं हैं।
रेलवे की धुलाई संरचना
भारतीय रेलवे देशभर में 46 विभागीय धुलाई घर और 25 BOOT (Build-Own-Operate-Transfer) धुलाई घरों का संचालन करता है। विभागीय धुलाई घर रेलवे के स्वामित्व में हैं, लेकिन इन सुविधाओं में काम करने वाले स्टाफ अक्सर संविदा पर नियुक्त होते हैं। BOOT धुलाई घरों में, भूमि भारतीय रेलवे की होती है, लेकिन धुलाई उपकरण और स्टाफ का प्रबंधन निजी ठेकेदार करते हैं। इन संसाधनों के बावजूद, खासकर कंबल की कम धोने के मामले में स्वच्छता को लेकर चिंताएँ बनी रहती हैं।
यात्रियों की चिंताएँ
यात्री अपनी यात्रा के दौरान चादर-कंबल की स्वच्छता को लेकर चिंतित हैं। सफाई की कमी से स्वास्थ्य समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है, खासकर मौसमी बीमारियों के दौरान। भारतीय रेलवे को इस मुद्दे को गंभीरता से लेते हुए सफाई प्रक्रियाओं को सख्त करना होगा ताकि यात्रियों की स्वास्थ्य और स्वच्छता सुनिश्चित की जा सके।
समापन विचार
सामूहिक रूप से, यह स्पष्ट है कि भारतीय रेलवे को अपने चादर-कंबल की सफाई के मानकों को सुधारने की आवश्यकता है। यात्रियों की स्वास्थ्य सुरक्षा और सफाई को प्राथमिकता देने से, रेलवे अपनी सेवा की गुणवत्ता को बढ़ा सकता है। जब यात्रियों को यह भरोसा होगा कि उन्हें सफाई के मानक स्तर पर बिछौने दिए जा रहे हैं, तभी वे यात्रा के अनुभव को बेहतर समझेंगे। भारतीय रेलवे को यह सुनिश्चित करना होगा कि वह एक स्वस्थ और सुरक्षित यात्रा वातावरण प्रदान करे।
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